近日，河南省17个交通重点项目分别在郑州、开封、洛阳等16个省辖市同步宣布开工建设。开工的17个项目包括16个、共1050公里的高速公路，总投资达1640亿元。至此，河南省高速公路建设项目达到53个，3390公里，总投资高达4556亿元。
2022年，河南省公路、水路交通基础设施计划完成投资1200亿元以上，比2021年增长20%。其中，高速公路计划完成投资1000亿元，新增通车里程800公里以上，总里程达8000公里以上。“十四五”时期，随着这些项目的建成通车，河南省高速公路通车总里程将达到10000公里以上。
高速公路是现代化标志，是一个国家综合国力的体现，其建设和运营涉及到国家经济和社会生活的各个方面。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。高速公路发展影响城市群空间结构演化，吸引大批工业在沿线选址，修建厂房、建设基地；扩大人们活动范围，促进卫星城镇形成和城乡之间经济文化交流，减轻交通压力，调整城市布局；通过促进工业发展带动第三产业兴旺发达，增加就业机会和收入、汽车消费以及提升人们的生活质量；改善运输结构，提高港口集散能力，分流铁路压力，有利于形成综合运输网络系统。高速公路，作为一种综合性的交通运输工程，极大地影响着经济社会的发展。
河南省，作为承接南北、东西的重要省份，如京港澳、沪陕、连霍、大广等大长高速干道都途径河南。目前，河南省高速公路通车里程超过7000公里。2020年9月8日，河南省政府印发《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》，提出按照“拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能”的基本思路，将进一步完善高速公路网布局，规划新增路线3750公里、总里程达到13800公里。可以说，河南省的高速公路建设里程，未来还将翻一番。
高速公路的建设不仅仅带动就业，还将极大拉动上下游产业链的发展。砂石需求更是天量，平均下来，每公里高速公路砂石骨料的用量为5.46万吨，而河南省的高速公路建设标准是高出平均水准不少的，比如京港澳高速在不少省份还是双向四车道的时候，河南段已经改扩建为双向8车道。要保障接下来的工程建设，砂石供应是要走到前边的基础性工作。
改革开放40多年来，神州大地也迎来了翻天覆地的变化，一座座大楼拔地而起，铁路网、公路网不断织密拉长，同时也带来了资源的大量消耗，天然的河湖砂更是日渐枯竭，生成速度远远赶不上需求的增长，同时，出于自然环境的保护，国家对天然砂的年开采量设置了红线。正是在这种大背景下，机制砂石骨料行业迎来了跨越式发展。
常见的石子，粒径大于4.75mm的骨料，属于粗骨料，可以分为5-1石子，1-2石子，1-3石子等各种类型，用在不同的施工阶段。5-1石子，代表粒径在5-10mm的碎石，俗称瓜米石；1-2石子，代表粒径在10-20mm的碎石，多用在表层公路和混凝土；1-3石子，代表粒径在16-31.5mm的碎石。
粒径小于4.75mm的骨料，细骨料，也称为砂，如中砂，细度模数为3.0-2.3，平均粒径为0.5-0.35mm。常见细骨料分粗砂，中沙，细沙和特细砂。混凝土使用粗砂和中砂，抹面及勾缝使用细砂。普通混凝土用砂以中砂为宜。
机制砂的粒径在4.75-0.15mm之间，对石粉有一定的比例限制。粒级最好要有连续，且每一粒级要有一定的比例，粒型最好呈立方体，对针片状的含量也有一定的限制要求。生产出这种类型的机制砂，除了对母岩要求较高之外，对于生产的机器设备也有相当高的要求。
制砂机
目前，制砂的主要设备是立轴式冲击制砂机，红星集团的HVI系列冲击式制砂机在机制砂的生产中，更是表现卓越。
HVI制砂机
HVI系列制砂机，集各种破碎模式于一体，可用于破碎，也可以用于整形。采用较好的破碎腔物料撞击角度设计，易损件不易磨损消耗，极大降低了生产设备的使用成本。广泛应用于大理石、河卵石、钾长石、铁矿石等石料生产中，可把石料制成不同粒度的小骨料和砂料，出产成品粒度均匀、品质好。
HVI制砂机
新的虎年马上就要来到，年后就是新的开始，一大批包括高速公路之类的基建工程就将上马，紧跟时代步伐，及早着眼未来进行布局，方能在激烈的市场竞争中占据主动，赢得先机。
