今年以来，全国各地纷纷制定“十四五”期间的发展规划，铁路、高速公路、机场等基础设施建设仍是重头戏。根据前几天召开的中央经济工作会议，要适度超前开展基础设施投资，基础设施建设的基础材料就是钢铁、砂石这一类，共同构成了基础设施的机体。可以预见，砂石供求在未来几年依然会非常热门，怎么保障供应是个基础性、全局性的关键问题。
众所周知，当前很多地区的天然砂石，尤其是河湖砂供应趋紧，发展机制砂产业成为破局的重要途径。在大基建上马前，机制砂等原材料必须先行，如何开发，如何保供应，一起来看作为全国经济“领头羊”的广东接下来怎么走。
近日，广东省自然资源厅官网公示了《广东省矿产资源总体规划（2021～2025 年）环境影响报告书》，涉及到了海砂出让、矿山企业、石场及石料产能，以及机制砂产能，建设绿色矿山，形成矿产资源开发利用与环境保护协调的绿色矿业发展新格局。
衔接资源区与需求区，建设大型机制砂石生产基地。以西江、北江、东江、花都-龙门、阳江-珠海、惠阳-深汕等6个重点开发区域为主，推进砂石资源规模开发、整体修复，新建建筑石料矿山开采不留残山残坡。积极推进砂源替代利用，鼓励利用废石以及铁矿等矿山的尾矿生产机制砂石。支持沿西江、北江、东江等主要运输通道布局一批千万吨级大型机制砂石生产基地，规划建筑石料碎石类产能3亿立方米以上，机制砂产能0.975亿立方米以上。构建区域联动、供需平衡、绿色环保、集约发展的建筑石料开发格局。统筹资源禀赋、市场需求、运输半径等因素，有序投放建筑石料采矿权。进而，全面推进绿色矿山建设，实现建筑石料规模化发展。
由于砂石单位价值低、运价高的特点，一般大型砂石基地都要沿江、沿资源区布局，以降低运输成本。但机制砂石的成本还包括生产成本，要想让砂石产品在市场上拥有强劲的竞争力，就必须让生产成本降下来。对此，生产设备的选择就至关重要。
以最为常见的石灰岩机制砂为例，根据工艺，用石灰岩生产机制砂主要经过三段破碎，即粗碎、中细碎、制砂，相应要用到颚破、反击破、制砂机。由于石灰岩的硬度，相比花岗岩、鹅卵石这类岩石的硬度要低，用石灰岩生产砂石骨料的工艺要求自然也不一样，那么建一条以石灰岩为原料的机制砂石生产线需要用到哪些设备呢？
一般用石灰岩生产机制砂，涉及三道工序，即粗碎、中细碎、制砂。颚破是粗碎的首选设备，石灰岩开采出山后往往体积较大，而颚破可将大块物料破碎，颚破能适应大多数种类岩石的破碎，可靠性强。颚破的构造相对简单，便于检修维护，成本相对较低、便于配置。
颚破
石灰岩硬度相对较低，在中碎阶段多采用反击式破碎机。反击破破碎的产品粒形好，投资成本相对较低，使用领域广泛，很适合破碎石灰岩这类中等硬度及以下、磨蚀性低的岩石。
反击式破碎机
目前，应用最广泛的制砂机为立轴冲击式制砂机。立轴冲击式制砂机破碎力大，生产效率高，产品颗粒形状好，运行成本较低。
冲击式制砂机
前不久，广东省交通运输厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，“十四五”期间，广东将安排交通基础设施重大项目投资约20020亿元。将建设世界级机场群，完善大湾区铁路枢纽布局，强化高速铁路、城际铁路、城市轨道交通高效衔接，推动城际铁路与城市轨道交通系统互联互通，全面推动轨道交通多网融合。
广东，中国开放的最前沿，市场经济的热土，蕴含无限生机，抢抓市场机遇，在砂石方面先人一步布局，方能在大基建中屹立市场潮头。
