每一分钟，全球都有三四架美国塞斯纳小型飞机起飞，在蓝天翱翔，这其中有富翁、老板拥有的私人飞机，有体验空中刺激的运动型飞机。今后，杭产航空配件将安装在这个世界较大通用航空飞机商生产的运动型飞机上。
3月30日，西子联合董事长王水福赶赴沈阳，与“沈飞”签约，拿下了500套小飞机零部件生产的项目，由“沈飞”承接的美国塞斯纳飞机公司的所有飞机订单中，有百余个零配件将由西子联合生产。
作为浙江民营装备制造业的佼佼者，西子联合在航空产业正大展拳脚。王水福的目标是：“西子联合要做全球航空产业零部件供应商。”
领到浙江首张造飞机营业执照
上周，浙江西子航空工业有限公司已经拿到了工商营业执照。这是浙江省首张航空工业有限公司执照，而对民营企业来说，是梦圆航空工业的一次突破。
这样的新闻，放在全省优化产业结构、加快转型升级的大背景下，将会越来越多。
去年5月，西子联合从众多竞争对手中脱颖而出，成功竞标，成为大飞机项目首批9家供应商之一，也是国内唯独入围的民营企业。如今，大飞机项目正在有条不紊地开展。昨天，王水福让助理拿出一张飞机舱门网络计划图，上面黄色的圆圈一个接一个，每个都标明着具体日期。今年8月，西子航空就能取得大飞机项目的“as9100适航认证”，年底样品门也将在杭州完成。
为运动型小飞机“造骨架”
“我这个年龄是考不出飞机驾照了，但我看好这个行业。”昨天，西子联合董事长王水福在接受记者采访时很有信心地说。他所看好的行业，就是民用小飞机。从大飞机到小飞机，这意味着在西子航空的篮子里又多了一个重要产品。
美国塞斯纳公司是世界较大的通用航空飞机良好生产厂。为了考察西子联合到底有没有能力为其提供小飞机零部件，公司数位高管特地登门考察，先进的生产流程和管理水平让这几名老外印象深刻。“这些年来，我们越来越体会到当初和奥的斯合作的成果，我们学习到了国际先进的管理理念和经验。”王水福说。
在做了众多努力后，今年1月，西子联合一举拿下了“沈飞”的许可证，并于近日双方正式签约。“我们主要生产机械加工件和复合材料件，比如连接件等，这就相当于进入了小飞机骨架零件的制造领域。”浙江大学西子研究院常务副院长樊小刚告诉记者。
目前，西子联合正积极和其他国际航空企业联系，希望能够揽到更多的配件订单。
转型升级，浙江制造业在提速
在余杭崇贤镇，西子联合旗下杭锅集团进军核电设备产业的生产厂地正在积极建设中，300多亩的厂区，可容纳1000吨船直接进入车间。下半年，该厂区就将投产，未来5年内，将为中国广东核电集团阳江核电等6个核电部件项目提供设备。
用一种更为开放的心态来吸收外部智慧，转为己有，是西子联合在转型升级上打造软实力的一个重要战略。传统的装备制造业要提升，除了技术创新、拓展发展空间外，王水福认为，品质决定产品命运。“我希望我们的产品达到瑞士奢侈品的品牌价值。”
和西子联合一样，浙江的装备制造龙头企业纷纷提速：杭州汽轮动力集团有限公司的工业汽轮机在行业中具有垄断地位，国内市场占有率达到80%。中高曼恩制造出首台4500千瓦/6120马力大功率重型船用发动机成功交付，一举终结了大功率发动机生产浙江缺席的历史，中国巨轮从此有了“浙江动力”。杭机股份有限公司的数控磨床制造企业，每台定价在1400万～1500万元的轨道板磨床，去年拿下京沪高铁、宁杭客专、沪杭客专等多份订单，订单总额超过1.5亿元。
政府打造大平台制造企业唱大戏
“产品要技术革新，企业要转型升级，但设备如果不升级，那就是一句空话。”昨天，省经信委技术进步与装备处负责人告诉记者，近期他们正在全省调研，并将发展我省装备制造业列入新型产业规划中。
2008年春天，当时省经贸委制订了浙江省“十一五”装备制造业发展规划，“装备制造业是基础性产业，产业关联度大，资本技术密集，装备制造业发达，那地方上的科技水平、创新能力和制造业实力一定强。”省经信委技术进步与装备处相关负责人说，2008年浙江装备制造业的产值达到14371.09亿元，在几乎所有行业都出现下滑的情况下，依旧保持了良好的增长势头，对工业增长的贡献率达到了40.1%。
“虽然这几年装备制造业发展比较快，但我们大部分的技术仍依赖进口。”省经信委相关负责人说，有差距就有潜力。
以汽车产业为例，吉利收购沃尔沃的消息已经让这辆国产汽车闻名世界，让浙江民营造车企业充满了信心，汽车产业正在暗流涌动。2009年5月25日，一辆杭产汽车吉奥星旺在萧山正式下线，吉利、众泰、青年……浙江的整车制造带动了一批零部件企业。
装备制造业是个技术资金密集型产业，必须由政府来搭建大平台，才能让企业蹦得更高。杭州市经委日前已经制定了杭州装备制造业产业集群转型升级实施方案，目标到2012年，销售产值超过5000亿元，新能源装备、现代交通设备、通用设备、专用设备、通信设备、汽车及零部件为特色的新型工业化产业厂地初具轮廓。
