据红星机器记者了解，郑万高铁即将开工，本次高铁建设总投资预计将达到1195亿元。不论是对于中国铁路总公司、普通民众，还是矿山企业和矿山设备企业来说，这都是一个天大的好事。
8月17日，重庆市交通委网站挂出消息称，郑万高铁巫峡镇建设指挥部召开征地拆迁工作动员会，这标志着郑万高铁巫山先期开工段征地拆迁工作正式启动。
近期，中国铁路总公司组织有关单位和部门召开了郑万高铁河南段的初步设计审查会。
消息人士透露，郑万高铁在今年中国铁路总公司打算开工的项目清单之中，中国铁路总公司和当地政府都在十分积极地推进该项目的前期工作，预计年内开工不成问题。
早在今年6月份，河南省政府官网就公布消息称，郑万高铁可行性研究报告已通过专家评审。该报告确定了郑万高铁的线路走向：起于郑州东站，途经河南的开封市(尉氏)、许昌市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市后进入湖北省境内，经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。
报告披露，郑万高铁全长818.094公里，估算总投资1195亿元。此外，线路的设计时速也从原来的250公里提升到350公里。按此计算，建成通车后，重庆到郑州将缩短至4小时左右。
北交大经管学院教授赵坚表示，近期，从发电量、铁路货运等衡量经济增速的指数来看，中国宏观经济触底反弹走出谷底的可能还要一段时间，促投资仍是当前政府和地方政府稳增长的主要举措。在此背景下，大力投资铁路、公路等基础设施建设再次成为主旋律。
郑万高铁开工在即，新一轮的砂石需求必然随之剧增。在当前铁路公路建设形势一片大好的情形下，砂石骨料成为各类基础设施建设的建筑用料。1195亿元总投资的大工程，其砂石等原材料的需求必然是巨大的，砂石骨料的生产必然也离不开破碎生产线、砂石生产线、水泥生产线等设备的帮助。
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